シリンダーリークディテクター エンジンシリンダーサイドリークツール リークディテクター 圧力計 自動車テスター

商品番号:MP73055

 

1. 装置の本質と動作原理

シリンダー漏れ検出器は、エンジンシリンダーの気密性をテストするために使用される専門的なツールです。シリンダー内に圧縮空気を充填し、圧力の減衰や漏れ箇所を監視し、シリンダーやピストンリング、バルブなどのシール性能を判定します。その中心となる原則は次のとおりです。

 

圧力入力: エアコンプレッサーまたは空気源を通じて高圧空気をシリンダーに注入します（通常は 0.6～1.0MPa、シリンダーの圧縮圧力をシミュレートします）。{0}

 

漏れ監視: 圧力変化は圧力計を通じてリアルタイムに表示されます。圧力が急激に低下する（基準値を超える）場合は、漏れがあります。

 

漏れの場所: 聴診器または漏れの場所を観察して漏れの場所を特定します (水タンク内の泡立ちや排気管からの通気など)。

 

2. コアの役割とアプリケーションのシナリオ

1. エンジン故障診断：正確な締め付け状態の検出

異常なシリンダー圧縮圧力を確認します。

 

エンジンの出力低下、始動困難、またはシリンダー圧力テストの結果が低い場合は、漏れ検出器を使用して漏れの原因 (ピストン リングの摩耗、シリンダー壁の傷、バルブ シールの緩みなど) をさらに特定します。

 

事例：ある車両のシリンダー内圧検査の結果、シリンダー1の圧力が基準値より20％低いことが判明しました。漏水検知器の検査により、30秒以内にシリンダー内の圧力が0.8MPaから0.5MPaに低下し、水槽の開口部に泡が発生したことが判明した。シリンダーガスケットが損傷し、冷却水通路に漏れがあったと判断した。

 

ピストンリングとシリンダー壁のシールの評価:

ピストン リングの摩耗度を確認します (たとえば、エンジンがオイルを燃焼させると、漏れ検出器によってシリンダー圧力の減衰が 15% を超え、クランクケースのベントから大幅に漏れが発生することが示されます)。

 

2. バルブおよびバルブシートのシール性能試験

バルブ研削後の品質検証:

バルブまたはバルブシートを修理した後は、シール不良によるエンジン出力の低下や異音を防ぐため、リークディテクタを使用してシール性能をテストしてください（基準は30秒以内の圧力減衰5％以下）。

 

バルブオイルシールの漏れ判定：

リークテスト時にインテークマニホールドやエキゾーストパイプから明確なリーク音が発生する場合は、バルブオイルシールの劣化やバルブステムの磨耗によりバルブクリアランスからエアが漏れている可能性があります。

 

3. シリンダーガスケットとシリンダーブロックの気密性試験

シリンダーガスケット損傷の位置:

リークテスト中にクーラントエキスパンションポットが泡立ったり、エンジンオイルが乳化した場合は、シリンダーガスケットが損傷しており、シリンダーが水路/オイルチャンネルに接続されていることを意味します。排気管から白煙が大量に排出されると、シリンダーガスケットが燃焼室内に漏れる可能性があります。

 

シリンダーブロックの亀裂検出：

シリンダ充填後、シリンダブロックの外側（シリンダライナとシリンダブロックの接合部など）から気泡が出てきた場合には、シリンダブロックに亀裂や砂穴があると判断できます。

 

4. オーバーホール前後のエンジン性能評価

オーバーホール前の故障箇所：

エンジンのオーバーホールを行う前に、漏れ検出器を使用して、交換する必要がある部品 (ピストン リング、バルブ、シリンダー ガスケットなど) を特定し、むやみに分解しないようにしてください。

 

オーバーホール後の品質確認：

オーバーホールおよび組み立て後、漏れ検出器を使用して各シリンダーの気密性をテストし (圧力減衰が 3% 以下が良好)、メンテナンス品質が基準を満たしていることを確認します (たとえば、レーシング エンジンではより高い気密性が必要であり、減衰は 1% 以下である必要があります)。

 

5. 商用車・建設機械のエンジンメンテナンス

大型ディーゼルエンジンのテスト:

トラック、掘削機、その他の機器の多気筒エンジン（6 気筒、12 気筒など）を検査し、漏れのあるシリンダーを迅速に特定し、ダウンタイムを削減します（ポート クレーン エンジンのトラブルシューティングなど）。{0}}

 

船舶エンジンのメンテナンス:

船舶用ディーゼルエンジンのメンテナンスにおいて、漏れ検出器は、漏れによる出力不足や過剰な排出を回避するために、シリンダーライナーとピストンアセンブリの気密性をテストするのに役立ちます。

 

 

3. ご利用の流れと注意事項

試験の準備:

エンジンを通常の温度 (80 ～ 90 度) まで暖め、点火プラグ/インジェクターを取り外し、ピストンを圧縮上死点まで回転します (バルブが閉じていることを確認します)。

リークディテクターのエアチューブをシリンダーに接続し、インターフェースが密閉されていることを確認します (例: 先細のゴム栓またはネジ付きインターフェースを使用)。

 

操作手順:

0.8MPaの圧縮空気をシリンダーに充填し、空気源バルブを閉じます。

圧力計を 30 秒間観察し、圧力減衰値を記録し、聴診器を使用して漏れ音の発生源 (水タンク、排気管、オイル注入口など) を監視します。

 

安全性とメンテナンス:

テスト中は回転部品 (ファンなど) から遠ざけてください。シリンダ部品の損傷を避けるため、エア源圧力は 1.0MPa を超えないようにしてください。

使用後は気管内の油汚れを拭き取り、正確なデータを得るために定期的(1年に1回)に圧力計の校正を行ってください。

 

 

 

 

 

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